谁是骑自行车去法国人的2%? 42

作者:傅庞

即使是短途旅行,也只有2%的人踏上工作。他们大多是男人,高管,住在城里。世界| 18.01.2017 at 09h01•2017年1月19日更新时间为16h20 |通过这一研究,根据人口普查数据的安妮 - AEL杜兰德第一课:汽车仍然是最被工人搬运的远模式,平均排量的70%,远远领先于公共交通共同的(14.8%)。自行车和机动两轮车同样为1.9%。更令人惊讶的是:即使在不到一公里的旅程中,超过一半的法国人选择了这辆车(58%),然后是步行。骑自行车只占短途旅行的4.3%。最终,对于中等规模的行程(3到4公里),自行车在行走方面变得“具有竞争力”,并且设法引诱一个二十几岁的工人。骑两轮车会成为男人的保留吗? INSEE调查显示了交通方面的性别差距。已经为自行车网(1.5%的女性和2.4%的男性),摩托车和踏板车的差距更大(0.6%的女性对3.2%的男性) 。更一般地说,女性更多地使用步行和公共交通,而男性更喜欢汽车。如果男女之间的差异很大,那么年龄对于骑车上班的选择几乎没有影响。与汽车驾驶员不同,骑行者在生命的各个阶段保持相对稳定,在没有获得驾驶执照的年轻人中逻辑上较少。前往自行车工厂的工人的Epinal形象似乎在回忆中。尽管成本低廉,骑自行车并不是一种非常受欢迎的交通工具。根据INSEE的说法,它特别受到高管和员工的欢迎,同时它吸引了很小比例的工人,工匠或商人。工厂和购物中心的偏远以及交错的工作时间可能部分解释了这种不满。 INSEE甚至指出,最活跃的自行车工作者在艺术和娱乐,行政,教育或信息和通信部门工作。另一个重要数字:自行车的比例与研究水平成比例增加。只有1.6%的bac工人骑自行车,相比之下,3.5%的学士学位持有者+5%和5.1%的博士生。这辆自行车适合几公里的行程,主要吸引位于城市或大型就业中心的工人。活跃人口中骑自行车者的比例与其市政当局的规模成正比,巴黎除外,其中只有4%的工人使用自行车。在斯特拉斯堡,这个数字达到16%,随后在格勒诺布尔15.2%,并且在波尔多11.8%。在国家层面,我们发现这个比例过高骑自行车的部门与一个大都市,除了在法国南部。骑自行车的冠军无疑是阿尔萨斯人,其次是法属圭亚那的居民。如果阿尔萨斯人倾向于踩踏板,是不是因为他们靠近德国?在德国,自行车最常在法国用作传输的一种手段。根据欧盟委员会的一项研究,而不是资产的运动,但日常生活中的旅行,在欧盟(自行车的使用,以平均7%,同比增长31.2%在荷兰),相比法国只有2.8%。解码器,使用说明Monde.fr的解码器验证所有类型的声明,断言和谣言;他们把信息放在形状中,并把它放在上下文中;他们回答你的问题。阅读章程发现团队订阅世界随时随地享受报纸。纸质订阅,网络和平板电脑上的100%数字报价。从1€在线新闻杂志订阅世界,Le Monde.fr为访客提供新闻的完整概述。通过法国媒体在线新闻网站Le Monde.fr,每天发现所有信息(从政治到经济,通过体育和天气)。....