水道行人化:该地区因污染增加而感到震惊50

作者:宗正氯钣

总统的共和党在法兰西岛,瓦莱丽·佩克雷斯,提供了三种备选方案“软行人专用区”通过Laetitia的范Eeckhout发布时间2017年1月19日23:30 - 最后更新日期2017年1月20日,在7:25播放时间4分对巴黎银行的方式行人专用区继续争论周四,1月19日,瓦莱丽·佩克雷斯公布关闭蓬皮杜艺术道路的区域评价委员会的第三次进度报告,巴黎市的决定七月以来的法兰西岛的总裁(共和党,LR),安妮·伊达尔戈的决定已经对空气质量,交通和噪音污染的负面影响“我们并没有看到预期的效果蒸发残留效应是非常重要的,向上A86;增加噪音和空气污染日益严重,“她总结虽然,周一,1月16日,巴黎的城市交通注意到对主轴线的进一步减少携带,区域委员会安装了2016年9月12日皮埃尔·卡利教授,巴黎的SAMU主任医师,权威发现“与交通带来负面影响得到确认”在市中心,并增加了噪音下,“尤其是在夜间”“在夜间,增幅可能超越声音能量在一些地方增加了一倍,“他坚持认为,给制革,其中噪声已经增加了平台的例子,十一月间2015年和2016年11月,以3.5分贝,同比增长125%的区域评价委员会尤其是空气质量的恶化报警“有更多的流量在2016年11月因此产生更多氮氧化物(NOx)和颗粒这种降解的污染是令人担忧的趋势相反的既定目标由巴黎市长,关闭银行上的方式不导致改善的质量空气,“他指出。因此,2015年11月和2016年11月间,由慢汽车从封闭件所产生的排放量增加了53%用于NOx和用于在高平台微粒49%;并且,在圣日耳曼大道,用于NOx 18%和微粒这些发现是通过专家争议15%“这些数字是基于从交通量求得的理论和本地化计算它仅半年后银行的车道封锁和措施,我们才能真正评估如何改变整个巴黎地区的空气质量,同时考虑到天气变化和行为,“细微之处Airparif,其中,在该地区的要求,大巴黎的大都市,巴黎市的自安装在法兰西岛的空气质量观察站11月15日,近80个测量点,直到小皇冠,一个点上的信道(上下平台)对于现在的银行每隔300米,可清除Airparif唯一的结论是“明显的差异” - 和完全合乎逻辑的 - 蓬皮杜艺术之路,现在禁止通行,高平台“低平台,骑自行车者和行人之间的污染水平暴露在二氧化碳浓度水平氮比的高平台塞纳侧人行道低25%。类似地,高平台上,污染水平是周围上的人行道上塞纳侧人行道低10%下到建筑物这些差异主要是由于对于距离交通“在其2016年12月的公告,鉴于由调用区域委员会提出的数据指出Airparif,她说,要”提高警惕”,将总统该区域不会巴黎,米歇尔Cadot的蓬皮杜艺术道路的行人专用区的警察局长排除了挑战,半年测试的心愿后,由后者从这个角度来看它编周四提出了三个备选方案“甜蜜的行人专用区”,它打算提出由知府成立了监督委员会所有这三种情况下,一个甚至两个车道,经典或回落至30公里每小时在下码头,还包括高台路的一个重建的所有三个放归,与一辆公交车的路径高水平的服务和安全的自行车道,单人或双人;车道汽车的数量,同时,保持三大经典路线的情况下,减少到两条车道缓解了另外两个,“我们希望有建设性,”基于行人专用区坚持瓦莱丽·佩克雷斯呈现这些场景“更柔软,更渐进的,平衡的”巴黎市的项目“没有任何协商采取的”,“我们不反对巴黎市中心的行人专用区的流量少的原则研究这些项目,除非交通拥堵和行人,自行车和公共交通更多的空间,“说,她支持”知府认为,保持低平台车道紧急车辆能可以使用这条路线,以减轻在白天和季节的某些时间的高平台,“他的一部分说,解释CEO福阿德Awada,代理的法兰西岛的规划与城市研究所(IAU),必须在该区域的要求,丰富和评估这些方案2月中旬有一两件事是肯定的瓦莱丽·佩克雷斯不警惕该地区的总裁,....